自主高端还是合资丐版？WEY你揭晓答案

山西新闻网 2018-09-18 10:07 来源：可分享

　　随着消费和需求的升级，消费者对于汽车的选择不仅仅是代步工具而已。更多的车主希望用最高的性价比买到最适合自己的车。对于很多人来说买车除了实用性外还是身份和地位的象征。在国产车还不成熟的前几年，很多车主又因荷包有限，但又想开着有面子无奈之举便是选择合资的丐版车型。除了相同的外壳，至于配置和坐在车里的驾驶感受，想必只有谁开谁知道。

　　而如今大不一样，这几年国产车的进步着实让人吃惊。如果您现在选择买车时，还在纠结是选国产高配还是合资丐版这个问题，小编觉得是大可不必的。就在前几天，一个朋友问我，想换一台20万以内的中型SUV，是选择WEY和还是选择途观L。没有多说什么，小编很果断的推荐他去试驾WEY VV7，为什么可以这么果断?不妨一起来了解一下VV7。

　　在这个看颜值的时代，外形当然输不起

　　你是希望走在街头赢得百分百的回头率还是甘愿当个路人甲?这就好比WEY VV7和途观L的区别。目前合资主流SUV车型在造型设计上都比较中规中矩，尤其是大众系列，多年来惯用的家族脸早已麻木了视觉神经。但WEY VV7不同，它采用了时下最流行的设计理念，“豹形”前脸、竖形车灯、溜背式车顶线条以及动感车尾设计等无不展示着VV7独有的气质，在不牺牲空间的同时让VV7既展示了肌肉感和力量感，也展示了优雅和魅力。就这么说吧，把VV7与途观L摆在一起，单纯外形上VV7就稳操胜券了。

　　不仅有颜值，更要有实力说到颜值担当，好多键盘侠就要开始反驳了，光有个好看的外表有啥用，买车还是要注重实际性。说的极是了!WEY VV7的配置也确实是有口皆碑的，拿它和50万以上级别的合资车相比较，也一点都不显逊色。而要说合资品牌里的高冷君，途观L绝对排得上第一位，这也是大众在中国一直走的路线。就算途观L的豪华版，价格已经到了25.98万，却连个LED大灯都没有。而VV7超豪版市场终端价不到17万，配备了真皮方向盘、换挡拨片、前泊车雷达、倒车影像、自适应巡航、无钥匙进入系统、全液晶仪表盘、GPS导航系统、中控台彩色大屏、定位互动服务、Infinity高保真环绕音响、自动空调、后排出风口、两区温度分区控制等12项豪华配置，同时，还包括FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、车道偏离预警系统等主动安全配置，就算带ACC自适应巡航系统的旗舰车型，也不到18万。更低的价格，却拥有更多的驾乘享受，就问你们大家怎么选?相反，途观L入门车型快20万了，结果还是“丐中丐”，空调必须手动、音响只有4-5个、中空屏幕6.5英寸，没天窗、有无钥匙进入但是没有无钥匙启动，这种拆分式的配置不要也罢。

　　内饰方面，VV7的强项在于豪华氛围的营造，内饰的设计风格年轻时尚，车内看的见摸得着的地方都采用了软性材料和皮质包裹，座椅缝线处理得很精致。而走进途观L的座舱，只有浓浓的塑料味儿。液晶仪表盘、中控屏绝对算豪华氛围的加分项。VV7采用的是9英寸悬浮式多媒体屏幕，外加12.3寸的全液晶仪表盘，而途观L是旧式的物理仪表盘，跟豪华扯不上关系。关于机械素养，VV7依然敢和合资车相抗衡VV7全系标配2.0 T涡轮增压发动机，匹配的是7速双离合，这一点也很耿直。合资品牌为了拉低入门价格，都会拿小排量的发动机来做文章。换句话说，你拿VV7的价格买到的是一台连打空调都要受影响的1.4T的途观L。 VV7搭载的 2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机，最高车速达205km/h，额定功率为172kw/h，最大扭矩360 N?m /2200-4000 /rps。低转速，高扭矩，带来良好加速性，并兼顾燃油经济性。而被评为“世界十佳变速器”的 7速湿式双离合变速器，具有快速响应的换挡液压系统、高效的离合器冷却能力、高油品清洁度水平的多层滤清器设计以及燃油经济性的低粘度油品应用，相比传统7AT，可提升5%的燃油经济性，有效减少油耗。由此也可以很明确一个争议，那就是VV7的油耗，有这样一组黄金动力组合艰巨燃油经济性，又怎么可能如网上流传的可以开出百公里十七八个油耗呢?从WEY VV7举办的节油挑战赛结果来看，不论是成都站的百公里8.05L油耗还是西安站的百公里8.35L油耗，都足以说明这台自重就将近2吨的中型SUV的油耗并不会让车主“谈虎色变”。