7月17日，以“智驱未来·探梦丝路”为主题的“2017祺技万里行”出发仪式在广汽研究院举行。活动响应国家共建“一带一路”倡议，将从广州出发，途经西安、兰州、酒泉、敦煌等丝绸之路重镇，最终抵达吐鲁番高温试验场，全面展示和验证“广汽研发”硬实力。广汽研究院院长王秋景、党委书记王力坚等，与国内30多家媒体共同见证了这一重要时刻。
此次活动用车，除了市场关注度一直居高不下的GS8、GS7之外，还有一个清新的面孔——广汽传祺新近上市的新能源汽车GS4 PHEV。
“此次活动不仅将展示广汽技术创新的成果，也必将推动广汽自主品牌与‘一带一路’发展的融合！”王秋景表示。
活动当天，广汽研究院CTO、智能网联中心主任黄少堂和党委副书记、纪委书记、工会主席黄河，分别向媒体介绍了广汽在智能网联、新能源汽车领域的最新成果和发展规划，展示出广汽对“电动化、智联化、轻量化、情感化”的探索实践，以及对未来出行方式以智联新能源为驱动的思考和布局。
打造广汽智能驾驶生态圈 推进技术产业化运用
黄少堂表示，广汽研究院根据国家智能汽车“三横两纵”技术路线，以广汽“四化”为中心，强化“平台开发先行、技术开发先行”，不断推进由“跟随”向“引领”的转型发展。
作为国内最早在智能网联领域探索实践的汽车研发机构，广汽研究院已打造出国内领先的智能驾驶生态圈。
2013年，由广汽研究院研发的第一代无人驾驶概念车WitStar在广州车展全球首发；2015年，WitStar首次登上国际舞台，在北美国际车展亮相，引发国内外主流媒体广泛报道；2016年初，广汽智能汽车获得代表世界最高智能汽车水平的MTC组织认可，成为国内车企中仅有的两家组织成员之一；今年6月，无人驾驶汽车WitStar Ⅱ在世界智能驾驶挑战赛中斩获“领先奖”和“最佳跟驰奖”。
黄少堂认为，广汽在智能驾驶领域的迅速发展，得益于广汽研究院清晰的技术路线，即坚持跨越创新学习式和渐进量产式“两条腿”并行。跨越创新学习式直接从Level 4布局，装备最全的传感器和算法，融合人工智能，从高级开始逐步向下探索，将智能驾驶技术溢出到产业化当中；渐进量产式则以辅助驾驶技术为基础，搭载量产项目不断进行技术升级，逐步将智能驾驶产业化应用。
经过多年的创新实践，广汽研究院总结出一套具有广汽智能驾驶特色的定义和评价体系，从Smart Drive 1.0到Smart Drive 4.0，分别从软件、硬件、功能等多维度重新定义智能驾驶分级和评价体系。
黄少堂介绍，为了让智能驾驶汽车更安全、更高效、更便捷、更环保、更具情感化，与一般企业提出的智能驾驶汽车由一个智慧大脑控制不同，广汽智能驾驶系统设置了智慧中心大脑与边缘大脑并重的架构。
黄少堂表示，未来汽车智能系统生态圈的发展和集成，将是智能电子电器、传统机械、液压系统的大融合，集汽车自身智能、边缘计算、嵌入式人工智能、云计算为一体，主控大脑与辅助大脑、云端网络与车载网络相结合。在新技术的驱动下，广汽研究院将不断探索，实现兼顾安全、可靠的智能驾驶新生态。
加速新能源战略布局 构筑行业领先优势
在打造智能驾驶生态圈的同时，广汽研究院也加快新能源汽车领域的战略布局，不仅打造了插电式和纯电动两大平台，而且开创性地向合资企业输出新能源车型及技术。
黄河认为，随着低碳、环保理念的日益普及，消费者对于新能源汽车的接受程度也日益提升，“要在新能源领域保持竞争优势，除了在核心技术上取得关键突破，还要密切关注用户的用车需求和实际体验。”
为此，广汽研究院通过大量用户需求调研，结合汽车产业发展趋势和政策法规分析，明确了“以插电式（PHEV）/纯电动（EV）车型为重点、兼顾混合动力（HEV）等节能车型”的技术路线和平台化开发思路。
黄河介绍，广汽新能源汽车开发严格遵守正向开发体系流程，通过充分对标国内外最优秀的新能源汽车确保性能先进、多轮优化设计确保技术先进、完整试验验证确保整车卓越可靠，最终打造市场前景广阔的新能源车型。
同时，基于平台化开发思路，在整车层面，通过插电式GA3S PHEV、纯电动GE3的开发，打造了广汽插电式和纯电动两大新能源整车平台；在零部件层面，自主开发G-MC广汽机电耦合系统、1.5ATK阿特金森发动机，以及动力电池系统、电机控制系统等新能源核心零部件。通过平台化开发模式，可以快速、成熟地衍生出同类型的新能源汽车，大大缩短研发周期，降低研发成本，最终在产品价格上形成竞争优势。如GA3S PHEV、GS4 PHEV，搭载1.5ATK和G-MC黄金动力组合，总续航里程超600Km，完全可以满足消费者日常用车需求，且售价明显低于同级别其它车型。
黄河表示，广汽研究院不断加大核心零部件研发力度，目前正在开发2.0ATK及采用米勒循环的1.5TM、2.0TM专用发动机，大力推进G-MC的平台化、模块化研发。
据透露，目前纯电动新能源平台已经完成GE3开发，后续重点在研车型包括A级纯电动三厢轿车、A级纯电动Cross车型以及A0级精品纯电动轿车。
为构筑行业领先优势，实现新能源汽车跨越式发展，广汽研究院提出新能源汽车技术创新“125”发展战略，即建立新能源三电开发流程及新能源整车验证“1个体系”；打造EV、PHEV/HEV“2大平台架构”；实现电动系统集成技术、混合动力机电耦合技术、高效功率电子控制技术、电池安全管理技术、燃料电池集成技术“5大技术引领”。
黄河表示，广汽新能源汽车将在未来五年内实现年产销量跃居国内前3名，在EV、PHEV、HEV三大领域实现产品技术引领，十年内实现比肩国际领先水平。
支撑国际化战略实施 广汽研究院“探梦丝路”
作为广汽集团的技术管理部门和研发体系枢纽，广汽研究院始终坚持正向开发，坚持开放式创新和深耕细作，实现了广汽自主研发事业从无到有以及近年来的快速发展。
经过十余年的创新实践，广汽研究院自主研发整体水平已位居国内前列。今年上半年，自主品牌“传祺”累计销量逾25万辆，同比增长57.02%，创造了行业瞩目的“传祺速度”；GS8、GS4销量呈爆发式增长，成为“现象级”车型，GA6、GA8分别跃居同级别自主品牌车型销量第一。未来，广汽研究院将向着“国内领先、国际先进”的目标进发，不断推进由“跟随”向“引领”的转型发展。
2017年是“一带一路”倡议提出四周年，也是广汽研究院技术品牌升级年，此次“祺技万里行”是广汽研究院响应国家共建“一带一路”倡议，借北上吐鲁番夏季试验的契机开展的技术品牌行动。万里行车队将从广州出发，沿着丝绸之路，途经西安、兰州、酒泉、敦煌，最终抵达吐鲁番高温试验场。
沿途，车队将同步开展用户洞察调研、汽车技术进高校、智能网联技术体验、沙漠越野挑战、高温测试等活动，借此密切关注“一带一路”中国段消费者对未来汽车产品的需求，以引领“一带一路”产品规划及未来产品开发工作。
王秋景表示，这是一次验证创新成果、洞察用户需求、传播汽车文化的品牌行动，也是一次探本求源，向“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝路精神致敬，展示广汽研究院国际化视野、开放式创新、合作共赢的发展理念的行动。“广汽将抓住‘一带一路’战略机遇，谋求国际化发展，在世界舞台上展示中国品牌自主创新、向上突破的品牌形象。”
为支撑广汽集团国际化战略的实施，广汽研究院已在美国硅谷设立研发中心，并计划年底设立底特律研发中心，为后续自主品牌产品进入北美市场提供技术支撑。此外，广汽研究院还将适时拓展其他地区海外研发中心，积极探索布局全球研发网，最终打造24小时“日不落”研发体系。
时逢全球汽车产业升级的历史机遇，广汽研究院将深耕产品开发“第一战场”，努力开创技术创新“第二战场”，支撑和驱动广汽集团“十三五”战略目标的实现及可持续发展，全力推进广汽集团成为具有全球影响力的国际汽车集团。
